Portanto, durante a visita a Dom Aquino neste sábado (20), o vice-presidente Geraldo Alckmin afirmou que o governo federal pretende incentivar o avanço da Ferrovia Estadual, ligando Rondonópolis a Lucas do Rio Verde e considerada a maior obra ferroviária em execução no país.
A cerimônia coincidiu com a inauguração do terminal ferroviário de Dom Aquino e a entrega dos primeiros 162 quilômetros de trilhos. Além disso, ele ressaltou que, apesar do projeto envolver investimento privado, a União pretende apoiar a expansão da malha com mecanismos de garantia e crédito. “O investimento foi 100% privado. Dos R$ 5 bilhões aplicados na obra, parte contou com financiamento federal, sendo R$ 2 bilhões do BNDES e R$ 500 milhões por meio da Sudeco. Vamos trabalhar para apoiar ainda mais a indústria ferroviária”, afirmou, destacando a importância de manter prazos, qualidade e integração com outras vias de transporte.
Além de ligar regiões estratégicas, o modal é visto como vetor de competitividade para a logística brasileira. Segundo o vice-presidente, investimentos em infraestrutura reduzem o custo de transporte, elevam a eficiência da produção agrícola e industrial, diminuem a emissão de gases de efeito estufa e ajudam a reduzir acidentes em rodovias. Isso se traduz em maior previsibilidade para produtores e empresas, com fretes mais estáveis. A União enxerga a ferrovia como parte de uma estratégia nacional de integração de cadeias produtivas e de modernização do sistema de transportes. Leia também o Cenário das licenças ambientais em Mato Grosso: impactos.
Entre os benefícios citados, destacam-se a redução de custos logísticos, o aumento da competitividade e a menor emissão de CO2. Esses ganhos ajudam produtores rurais e indústrias, que passam a planejar com mais segurança suas cargas ao longo de décadas. O avanço da ferrovia também deve favorecer o escoamento de safras, reduzir investimento em manutenção de rodovias e ampliar a capilaridade de abastecimento em regiões distintas do país.
Assim, a Ferrovia Estadual é vista como instrumento central para atender à demanda de escoamento da produção agrícola e industrial do país, com o governo buscando incentivar ainda mais investimentos em infraestrutura. Em termos ambientais, a logística via ferrovia traz ganhos de qualidade de vida, reduzindo o desgaste das estradas e melhorando a circulação de mercadorias nos corredores logísticos. Além disso, a integração entre regiões tende a criar novos polos logísticos, estimular empregos e fomentar o desenvolvimento regional, especialmente em Mato Grosso e entorno.
Para acompanhar os desdobramentos, leia no Portal 163.
Ferrovia Estadual: foco estratégico
Quem ganha é a população. A ferrovia melhora a logística, reduz custos e ajuda o meio ambiente.
