A falta de mão de obra no estado de Mato Grosso é o principal motivo para a prorrogação do acordo extrajudicial do BRT. O governador Mauro Mendes (União Brasil) anunciou nesta quinta-feira (14) a extensão do prazo por mais 54 dias, elevando a conclusão para 2 de outubro de 2025.
Mendes ressaltou a gravidade do problema, afirmando ter 150 vagas em aberto que não consegue preencher em Mato Grosso. Portanto, esforços para recrutar trabalhadores na Bahia e no Nordeste resultaram em apenas 20 novas contratações após dois meses de busca.
Recentemente, o governo rescindiu contrato com uma empresa enfrentando o mesmo gargalo, substituindo-a por outra. No entanto, a situação de escassez de pessoal persiste, evidenciando a dificuldade em encontrar profissionais qualificados.
Falta de mão de obra BRT: Um desafio em todas as frentes
O problema da escassez de mão de obra é generalizado no estado, conforme relatou o governador. Ele descreveu a situação como grave, mesmo com tentativas de pressionar e ameaçar empresas. Por exemplo, substituir uma empresa não resolve a questão fundamental, pois a falta de mão de obra BRT continua sendo o principal entrave.
A Secretaria de Estado de Infraestrutura e Logística (Sinfra) formalizou a prorrogação do acordo com o Consórcio BRT. As justificativas técnicas incluem o alto volume de chuvas em Cuiabá nos meses de março e abril, que impactou o andamento da obra. Ademais, uma intervenção emergencial da Águas Cuiabá no final de maio danificou trechos do pavimento e da estrutura.
Essa intervenção causou um atraso adicional de 17 dias, além de necessitar de novos ajustes técnicos. Assim, o trecho afetado seria utilizado como desvio provisório durante a execução do projeto.
O acordo extrajudicial prevê que o Consórcio BRT conclua os trechos remanescentes da Avenida do CPA. Cerca de 80% do combinado já foi executado, incluindo toda a pavimentação rígida. Contudo, a restauração do asfalto e a drenagem estão previstas para agosto. É crucial que a falta de mão de obra BRT seja mitigada para cumprir essas etapas.
As etapas finais, como a pista do parque linear, ciclovia, calçadas, paisagismo e sinalização, estão agendadas para setembro. Em suma, a obra avança, mas a falta de mão de obra BRT impõe desafios significativos para o cronograma final.
Para mais detalhes sobre projetos de infraestrutura em Mato Grosso, acesse nossa seção de infraestrutura.
É essencial buscar soluções eficazes para suprir a carência de profissionais, garantindo a conclusão do BRT e o desenvolvimento do estado.
