O governador Mauro Mendes (União) explicou que a escolha do asfalto no BRT em vez de concreto para as pistas nas avenidas da Prainha e XV de Novembro foi uma decisão técnica. Assim, a medida segue estudos detalhados da Secretaria de Infraestrutura e Logística (Sinfra).
Asfalto no BRT: Sinfra presta esclarecimentos
Mendes rebateu as críticas de alguns vereadores, que alegaram qualidade inferior do asfalto. Portanto, ele reforçou que a Sinfra está à disposição para prestar todos os esclarecimentos necessários.
“Essa mudança é técnica. Aqueles que tem opinião diferente, a secretaria está a disposição para discutir tecnicamente”, afirmou o governador. Além disso, ele convidou quem tiver interesse a buscar as explicações diretamente na pasta.
Vereadores haviam criticado a alteração, argumentando que o concreto seria um material de maior qualidade. No entanto, a Sinfra detalhou que o pavimento flexível foi selecionado após análises criteriosas.
Esses estudos indicaram um melhor desempenho do asfalto no BRT no trecho onde o córrego da Prainha foi canalizado. Consequentemente, a escolha é compatível com as obras de drenagem já executadas pela concessionária Águas Cuiabá.
As intervenções, vale notar, decorrem de um Termo de Ajustamento de Conduta (TAC). Este acordo foi firmado com o Ministério Público Estadual e a Prefeitura de Cuiabá, envolvendo vias importantes da bacia da Prainha.
A secretaria também destacou que o uso de concreto poderia comprometer o sistema de drenagem local, que já sofre com alagamentos. Em contrapartida, apenas as áreas específicas das estações do BRT receberão pavimento rígido.
Nos corredores destinados ao transporte rápido, será aplicado o asfalto Concreto Betuminoso Usinado a Quente (CBUQ) com adição de polímeros. Por exemplo, este é o mesmo material utilizado na pista do Autódromo Internacional de Mato Grosso, garantindo maior performance e durabilidade ao pavimento. Confira mais sobre a mobilidade urbana em nossas notícias sobre infraestrutura.
