O deputado estadual Carlos Avallone (PSDB) não crê na conclusão das obras do BRT durante o Governo Mauro Mendes (União Brasil) e projeta que além das dificuldades que a população vai enfrentar com o avançar das obras, o governador atrairá para si uma forte “repercussão eleitoral”, que pode afetar seu projeto de disputa por uma vaga ao Senado nas eleições de 2026.
Mauro Mendes conseguiu o rompimento amigável com o consórcio do BRT, estipulando um prazo de 5 meses para conclusão do trecho na Avenida do CPA, em Cuiabá. A ideia é licitar em blocos o restante da obra. Avallone, que é formado em Engenharia Civil, aponta que baseado nas suas experiências, é praticamente impossível a conclusão completa dessa obra que ligará a Capital a Várzea Grande.
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Ele expôs a sua preocupação com os impactos que serão sentidos pela pela população que depende do transporte público, que transita pela região e pelos empresários instalados às margens do traçado. Por isso, espera que o governador apresente um cronograma de obras e soluções para amenizar a situação.
“Isso vai dar repercussão eleitoral, isso vai dar repercussão em todos os sentidos. Eu acho que todos estão preocupados e eu acho que quem está mais preocupado é o governador, porque é um projeto que ele empenhou o nome dele. Houve uma briga muito grande. É BRT, é VLT e ele garantiu o BRT. Então, todo mundo acreditou que ficava pronto. Eu, como da área de construção, não tenho como ficar pronto”, comentou o parlamentar.
Tendo possibilidade de disputar ao Senado, Mauro Mendes terá que deixar o Governo em abril do ano que vem, entregando o cargo para o vice Otaviano Pivetta (Republicanos). Para Avallone, de fato, não teria viabilidade de conclusão até a saída, mas pontuou que ao menos um trecho o governador poderia tentar entregar, se não houver novos entraves: “Se ele sair em abril, não vai ficar pronto. Tem que fazer licitação ou dispensa de licitação. Está falando em fazer cinco grupos e tal. Ele tem uma solução que ele já deve estar imaginando. A gente precisa ver essa solução para ver”.
A obra do BRT foi orçada inicialmente em R$ 463 milhões e o consórcio executou apenas 18% do projeto. Agora, a solução encontrada para avanço da obra em seu trecho mais crítico – nas avenidas Tenente-coronel Duarte e XV de Novembro, em razão do canal da Prainha – é a licitação com “fatiamento” em lotes entre várias empresas. IMPACTO ELEITORAL Deputado não crê em conclusão do BRT durante Gestão Mauro Mendes Deputado não crê em conclusão do BRT durante Gestão Mauro Mendes Mauro Mendes conseguiu o rompimento amigável com o consórcio do BRT, estipulando um prazo de 5 meses para conclusão do trecho na Avenida do CPA, em Cuiabá
